无法在逻辑上驳斥祖安日报说法的情况下，皮城日报干脆开始自卖自夸起来，一方面夸赞皮尔特沃夫崇尚进步、注重契约的商业环境，一方面历数各沿海商业城市的不足。
泥镇港口规模小，当地人都是胎教肄业，泥镇搞一搞小规模贸易还行，但成为艾欧尼亚贸易的支点完全不可能。
比尔吉沃特是没有未来的海盗之城，相较于贸易他们更喜欢劫掠，大家总不会指望海盗做商人吧，不会吧？
贝西利科城市规模和位置都不错，但可惜是诺克萨斯城市，虽然战争结束，但诺克萨斯和艾欧尼亚显然没法开展直接贸易。
纳施拉美倒是中立、够大、有足够的商人，但任何货物想要到达纳施拉美，都要经过日之门——这样的话，直接在皮城集散不好么？
虽然不否认艾欧尼亚贸易的重要性、就搁那硬是强调皮尔特沃夫优势的行为多少有点嘴硬、外带胡搅蛮缠，但不可否认的是，相较于之前那一碗混着鸡血的鸡汤，这篇文章内容上的确无可指摘。
艾欧尼亚贸易，看起来最好的支点的确是皮尔特沃夫。
第四天，祖安日报再次给予了回应。
你说其他地方都有着各种各样的问题，不可能成为艾欧尼亚贸易的支点？
那好，我就一一说明，各个城市都需要什么，才能成为你嘴里那个艾欧尼亚贸易的支点。
泥镇需要专业的商人，如果泥镇愿意引入外来商人，他们将会成为有力竞争者。
贝西利科本就对诺克萨斯的一系列政策不满，最近分离主义严重，如果贝西利科愿意举起反旗，相信艾欧尼亚的鹰派将会不遗余力地支持他们给诺克萨斯人找麻烦。
比尔吉沃特刚刚经历了一场焰浪之潮，新的海盗女王有意整顿秩序，这种情况下，哪怕他们自己无法单独承担贸易支点的责任，但依旧是最好的运输者，在海上运输方面，没有人可以和他们比拟。
纳施拉美的确太远了，但有着大量陆地商路的纳施拉美完全可以以次级经销商的形式，成为贸易的一环。
甚至祖安如果愿意开辟港口，也可以通过低廉的人工价格、良好的经商环境和专门的优惠政策，成为一个强大的竞争对象。
在这个赛道上，皮尔特沃夫看起来领先，但那仅仅是看起来而已！
这篇文章的最后，作者还颇有深意的引用了一段历史往事：
“皮尔特沃夫固然沉淀了符文之地海洋贸易带来的大量财富，但在日之门被开凿出来之前，哪怕仅仅依靠着肩挑背扛，守望之海和征服之海间贸易的流动也从未禁绝——贸易的本质从来都不是特定的某一个码头、一处港口或者一座城市。”
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卡尔亚的小课堂·皮城和祖安的舆论战：
自从联合合作实验开始，双城的舆论战就拉开了序幕——而在这一点上，双方似乎都很有信心。